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  • 14 de May, 2014

Specialized presenta la Tarmac SL5 Rider-First Engineered

Para el catálogo 2015 muchas compañías empiezan a actualizarse su línea de productos, y una de estas empresas es Specialized que nos presenta la nueva oferta de la Tarmac con frenos de disco (Tarmac Disc); una máquina de carreras para carretera que combina lo novedosos del sistema de frenos de disco hidráulicos y vainas cortas gracias a un novedosa configuración del buje trasero en las ruedas Roval.

Además para agregar mayores opciones a los clientes de Specialized, la nueva Tarmac, también, se ofrecerá en modelos estándar con frenos de pinza o en el conjunto de cuadro y horquilla en diferentes tallas; a principios de año se pensó que la nueva máquina sería nombrada Tarmac SL5 (basados en el hecho de la anterior denominación del cuadro SL4 y SL3), pero en cambio la denominación que simplifico para denominar a la bicicleta como la Tarmac, un tramado que según ha manifestado los ingenieros de Specialized es un indicativo de la nueva forma de diseñar cada extensión del propio proyecto.

Detalles específicos del nuevo diseño geométrico de la nueva Tarmac
Uno de los aspectos que han reclamado desde Specialized, con la nueva Tarmac, es que el nuevo diseño de la nueva Tarmac provee de una experiencia uniforme a través de todas las tallas disponibles; pero la noticia real, con la Tarmac Disc, es que obtendrás un tramado que puede ofrecer un recorrido rígido, estrecho y sumamente sensible (muy adecuado para los ciclista de nivel de carreras ProTour), adaptado la poderosa experiencia que puede ofrecer el sistema de frenos hidráulicos de Shimano.

Además, como una noticia adiciona en cuanto al desarrollo de la bicicleta para carretera con frenos de disco,Tarmac Disc, Specialized nos ofrece algunos detalles sobre los desafíos que han tenido que afrontar para llevar a buen terminó este proyecto; y es que si bien es cierto que muchos fabricante han estado más preocupados que tanto impacto puede tener este nuevo sistema de frenos en eventos oficial, los ingenieros de la firma norteamericana se han centrado en el diseño del cuadro adaptando los frenos de disco para nivel ce carreras.

Con lo anterior, podrás observar cómo se han reforzados áreas primordiales, en el cuadro y horquilla, para ofrecer un gran desempeño sin disminuir las cualidades antes adquiridas (como el hecho de integrar un buje con anchura adicional –hasta 135mm en comparación con los 130mm de la bicicleta estándar de carretera-), afectando primordialmente áreas como el triángulo trasero y el área de la transmisión.

Estos detalles sobresalen sobre el resto de las ofertas de bicicletas de carretera con frenos de disco, ya que la mayoría de fabricante emplean un modelo de resistencia para integrar los frenos de disco, debido a que la distancia entre ejes es los suficiente larga para ensanchar el eje trasero sin comprometer el rendimiento del área del sistema de transmisión; ya que un modelo regular para carreras, con vainas más cortas, requiere de una ampliación del buje, lo que provocaría un desplazamiento hasta el punto que las ofertas de Shimano o SRAM(para carretera) forzaría las directrices de longitud mínimas (ya que una bicicleta debe tener por los menos vainas de 420mm de largo –o un poco más- para ejecutar perfectamente; o bien la bicicleta debe buscar una solución adecuada para enderezar la línea de la cadena).

Los desafíos que tuvo que afrontar Specialized con la nueva Tarmac
Por lo tanto, ante tal problema Specialized traslado el interior del casete en el buje Roval de 135mm, colocando en dónde normalmente se asentaba un casete en un cuadro en un buje de 130mm; con esta cualidad se proporciona mayor rigidez, gracias a la anchura extra; mientras que la triangulación con un buje de 135mm y al mantener la línea de la cadena (dentro de los parámetros establecidos por Shimano –manteniendo las vainas cortas-) se puede obtener un modo de conducción muy rápida en la nueva Tarmac.

Adicionalmente se encuentran las propiedades para las ruedas de la Tarmac Disc que integran una patilla de cambio única que permite que el cambio trasero de Shimano siempre se encuentre en el lugar correcto; y el estándar de 135mm se pueden emplear los frenos con disco en la nueva Tarmac Disc. Al final los modelos disponibles de la Tarmac Disc son tres, dónde el modelo de más alta gama es una bicicleta equipada con un grupo de 11 velocidades Dura-Ace Di2, set de bielas S-Works 52/36 y set de ruedas con rodamientos cerámicosRoval Rapide CLX 40 SCS Disc que tiene un costo de 9.500 dólares (cerca de 6.906 euros al tipo de cambio actual).

Algunos aspectos más sobresalientes con la nueva Tarmac
Por último otros detalles que distinguirá esta Tarmac Disc, de versiones anteriores, es el collar de la tija del sillín que ha sido ahuecada para añadir volumen, efectivamente, a la tija y así brindar mayor cumplimiento en comparación con otras versiones de la Tarmac; mientras la caja del pedalier PressFit es ahora una inserción de aluminio (en lugar de carbono moldeado) para eliminar crujidos por exceso de volumen; además de que la forma de tubo inferior ahora cuenta con un diseño para ofrecer mayores beneficios aerodinámicos.
Ahora bien para ajustarse a todas las preferencia de los clientes de Specialized, la Tarmac contará con la características 6 talla disponibles y añadirá una talla más (en 64cm); y para los que buscan modelos con frenos de pinza, Specialized seguirá ofreciendo hasta 4 modelos distintos. Si deseas conocer más detalles de la nueva Tarmac, te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Specialized; entre tanto aquí te dejamos este video.


Fuente: merkabici.es

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