La A 1800 SPLINE 30 está diseñada para carretera, con llanta de aluminio optimizada aerodinámicamente, 22 mm de anchura interna y 30 mm de perfil. Equipa bujes 370 Straightpull con Ratchet LN de 36 dientes y radios DT aero comp wide. El juego pesa desde 1.824 gramos, admite hasta 130 kg de peso del sistema y es tubeless ready. Es compatible con SRAM XDR y Shimano Road. El precio parte de 399,80 euros.
La E 1800 SPLINE 20 incorpora una llanta angular de 24 mm internos y 20 mm de perfil. El nuevo diseño reduce el peso hasta los 1.627 gramos, frente a los 1.764 gramos anteriores. Mantiene los bujes 370 Straightpull con Ratchet LN de 36 dientes y radios DT aero comp wide. Soporta hasta 120 kg de peso del sistema y es compatible con SRAM XDR y Shimano Road.
La G 1800 SPLINE 20 adopta la nueva configuración angular, con 26 mm internos y 20 mm de perfil. El peso baja hasta los 1.681 gramos, frente a los 1.835 gramos anteriores. Equipa bujes 370 Straightpull con Ratchet LN de 36 dientes y ofrece la opción de buje delantero con dinamo Shutter Precision PL 7 de 6V3W. El peso máximo del sistema es de 130 kg.
La G 1800 CLASSIC 20 mantiene los 26 mm internos y 20 mm de perfil, pero utiliza radios DT Competition de codo J y 28 radios por rueda. El juego pesa 1.858 gramos y admite hasta 150 kg de peso del sistema. También puede incorporar el buje delantero con dinamo Shutter Precision PL 7, orientándose especialmente a rutas de Gravel de larga distancia y configuraciones con mayor carga.
DT Swiss completa la gama con las llantas E 470 y G 500. La primera ofrece 24 mm internos, 20 mm de perfil y 469 gramos, mientras que la G 500 alcanza 26 mm internos y 496 gramos. Ambas están fabricadas en aluminio y disponibles con 24, 28 y 32 agujeros. La E 470 admite hasta 120 kg y la G 500 hasta 130 kg de peso máximo del sistema.
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