El bike mira 2027 con dudas, pero con la confianza intacta

La formación, el servicio y la movilidad urbana aparecen como algunas de las principales palancas para recuperar el crecimiento en un mercado que encara 2027 con un optimismo prudente.

En la foto, Toni Amat (de Tradebike, a la izquierda) con Ernesto Abad (ISB Sport).

El sector bike sigue teniendo dudas, pero ha recuperado buena parte de la confianza. Esa podría ser una de las principales conclusiones de la nueva edición de ‘El Sector Opina’, organizada por Tradebike en el marco de Sea Otter Europe. El encuentro reunió a representantes de marcas, componentes, accesorios, distribución y servicios para analizar la evolución del mercado y, sobre todo, identificar cuáles pueden ser las vías de crecimiento después de varios ejercicios marcados por el exceso de stock, la presión promocional y una demanda difícil de interpretar. La sesión contó con la participación de Cesc de Bode, de Finisher; José Félix Cruz, de Endura; Ernesto Abad, de ISB; Laura Sánchez, de Bosch; Francisco Mateos, de Motion Bike; Pablo Villa, de Focus; Pol Brecs, de Engwe; Iñaki Anitua, de Escapa, y Manuel Mendonça, de Cetelem.

El diagnóstico no apunta a un mercado en crisis, sino a una industria que todavía está terminando de ajustar sus estructuras después de los excesos de los últimos años. 2026 está siendo, en términos generales, un ejercicio plano, aunque con comportamientos muy diferentes según las categorías y los actores del canal. El taller mantiene una evolución más sólida que la tienda y las empresas siguen buscando un nuevo equilibrio entre volumen, margen y stock.

En este contexto, la mirada hacia 2027 es razonablemente optimista. No se espera un cambio radical de escenario, sino una progresiva recuperación apoyada en un mercado más saneado, una oferta más ajustada y una relación entre marcas y tiendas que empieza a alejarse de la guerra de precios que dominó buena parte de la etapa pospandemia.

Intervención de Pablo Villa (Focus) durante la jornada.

Si hubo un concepto que se repitió durante el encuentro fue el de formación. Y no como una cuestión secundaria, sino como una de las herramientas que pueden determinar la evolución del retail especializado.

El consumidor es cada vez más transversal, está mejor informado y conoce con mayor profundidad las características técnicas de los productos. Esta evolución ha reducido parte del tradicional poder prescriptor de la tienda, pero también abre una oportunidad para recuperar valor mediante el conocimiento.

Para Ernesto Abad, de ISB, la formación debe desempeñar un papel central en el corto y medio plazo. La creciente tecnificación del producto obliga a las marcas a formar a sus clientes, porque son ellos quienes posteriormente trasladan ese conocimiento al consumidor. En un mercado con tanta competencia, explicar correctamente las diferencias entre productos puede resultar tan importante como disponer de un buen precio.

José Félix Cruz, de Endura, coincide en esta necesidad. La marca ha evolucionado hacia un modelo más orientado al margen y al servicio, entendiendo que la tienda necesita herramientas para competir en un entorno cada vez más exigente. La formación aparece, así como una parte esencial de ese servicio.

José Félix Cruz, de Endura, explicó que la marca ha evolucionado hacia un modelo más orientado al margen y al servicio.

También Pablo Villa, de Focus, sitúa el conocimiento en el centro de la recuperación del poder prescriptor de la tienda. Para el directivo, la velocidad de innovación del sector hace imprescindible que las marcas sean capaces de trasladar al canal los avances tecnológicos y, al mismo tiempo, que sepan interpretar correctamente qué está demandando el consumidor.

La conclusión es bastante clara: en un mercado en el que el consumidor puede acceder en segundos a enormes cantidades de información, la ventaja de la tienda ya no puede basarse únicamente en disponer del producto. Tiene que estar en su capacidad para interpretar esa información, contextualizarla y ofrecer una recomendación profesional.

Pol Brecs (Engwe) puso sobre la mesa el recorrido que aún tiene por delante la bicicleta como medio de transporte.

La otra gran línea de consenso aparece fuera del ciclismo entendido estrictamente como deporte. España ha construido una sólida cultura ciclista vinculada al ocio y al rendimiento, pero todavía está lejos de otros mercados europeos en cuanto a utilización de la bicicleta como medio de transporte.

Laura Sánchez, desde Bosch, apunta precisamente a este reto. El desarrollo tecnológico de las e-bikes continúa avanzando en potencia y autonomía, pero el verdadero salto de mercado dependerá también de la capacidad de construir un ecosistema de movilidad que ofrezca una experiencia completa al usuario.

Laura Sánchez (Bosch) insistió en el reto que supone incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte.

La cuestión afecta especialmente a la bicicleta eléctrica urbana. El margen de crecimiento existe precisamente porque su implantación en España todavía está por debajo de la de otros grandes mercados europeos. Para la industria, eso supone una oportunidad, pero también la necesidad de trabajar en conjunto con administraciones, operadores, distribuidores y tiendas.

Pol Brecs, de Engwe, comparte esta visión. El bike español presenta un nivel elevado cuando se habla de deporte, pero la bicicleta como medio de transporte todavía tiene recorrido. La mejora de las infraestructuras ciclistas, una mayor sensibilización institucional y el encarecimiento de los costes asociados al automóvil pueden contribuir a acelerar ese proceso.

También Francisco Mateos, de Motion Bike, pone el foco en esta transformación. A su juicio, España continúa asociando en exceso la bicicleta con el deporte mientras otros mercados europeos han conseguido integrarla con mayor naturalidad en los desplazamientos cotidianos.

El reto, por tanto, no consiste únicamente en vender más bicicletas eléctricas. Consiste en conseguir que una parte mayor de la población las considere una alternativa real para desplazarse.

Cesc de Bode (Finisher), también participó en el encuentro sectorial.

La normalización de los stocks está permitiendo, además, que el sector empiece a dejar atrás la dinámica de descuentos que condicionó los últimos ejercicios. El exceso de producto llevó a muchas empresas a competir por precio, deteriorando márgenes y dificultando la construcción de relaciones estables entre marcas y tiendas.

Ahora el escenario parece algo diferente. José Félix Cruz señala que Endura ha optado por una estrategia basada en generar más margen que volumen y en reforzar el servicio al comercio. Es un planteamiento que también aparece en otros participantes del encuentro: la tienda necesita soluciones, no únicamente producto.

Iñaki Anitua, desde Escapa, pone el acento precisamente en la necesidad de reforzar la colaboración entre marcas y distribución. La integración en el grupo Quadis ha permitido a la cadena avanzar en profesionalización, servicio y relación con las marcas, en un contexto en el que la colaboración entre ambos lados del canal vuelve a adquirir importancia.

Iñaki Anitua (Escapa) puso el acento en la necesidad de reforzar la colaboración entre marcas y distribución.

Después de unos años especialmente complejos, la industria parece haber entendido que la normalización no pasa por recuperar los niveles de crecimiento de la etapa expansiva, sino por construir un mercado más sostenible.

La prudencia no impide que las perspectivas para 2027 sean mejores. Ernesto Abad define 2026 como un año prácticamente plano y espera una recuperación durante el próximo ejercicio. En su caso, además, identifica claramente una realidad a dos velocidades: mientras el taller mantiene un buen comportamiento, la tienda sigue teniendo dificultades.

Manuel Mendonça, de Cetelem, comparte una lectura similar. El descenso de las ventas de productos de precio medio y alto, especialmente aquellos susceptibles de financiación, ha condicionado el ejercicio, pero la compañía mantiene su confianza en una recuperación durante 2027.

Para Motion Bike, el próximo año debería ser el de la consolidación después de haber construido su estructura en España. Y para Endura, el mercado ofrece posibilidades de ganar cuota en categorías como MTB, e-bike y gravel.

Para Francisco Mateos, de Motion Bike, el próximo año debería ser el de la consolidación después de haber construido su estructura en España.

La gran fortaleza del bike continúa siendo su capacidad para generar nuevos usuarios, la diversidad de producto y el papel que mantiene el taller. A ello se suma ahora un territorio de crecimiento todavía poco explotado en España: la movilidad.

El sector llega, por tanto, a 2027 con deberes pendientes. Necesita formar mejor, recuperar capacidad prescriptora, mejorar el servicio y encontrar nuevas fórmulas para que la bicicleta deje de ser percibida únicamente como un producto deportivo. Pero también llega con una oferta más preparada, un mercado más equilibrado y la sensación de que lo peor del ajuste puede haber quedado atrás.

La confianza está ahí. El reto será convertirla en crecimiento.

Manuel Mendonça, de Cetelem, constató el descenso de las ventas de productos de precio medio y alto.