Un estudio revela que Europa necesitará 105.000 mecánicos de bicicletas adicionales para 2032

Según un nuevo estudio, la falta de mecánicos de bicicletas será uno de los grandes retos de presente y futuro en Europa. Este análisis paneuropeo ha sido elaborado por la iniciativa NextGen Mechanics y European Cycling Industries, y estima que el sector tendrá que incorporar alrededor de 105.000 profesionales adicionales hasta 2032.

El estudio, presentado en el European Cycling Industries Summit celebrado en Bruselas, calcula que actualmente trabajan unos 175.000 mecánicos de bicicletas en Europa. A esta cifra se suma un déficit inmediato de aproximadamente 45.000 profesionales, necesario para atender la demanda que ya existe en el mercado.

La previsión contempla tanto el crecimiento de las necesidades de mantenimiento como la sustitución de los profesionales que abandonen la actividad. En este escenario, la fuerza laboral dedicada al mantenimiento de bicicletas debería pasar de los aproximadamente 175.000 mecánicos actuales a cerca de 250.000 en 2032, lo que supondría un incremento próximo al 40%.

La falta de profesionales no constituye únicamente un problema para las tiendas y talleres. Según la encuesta State of the Nation 2026 de Shimano, realizada entre 25.000 personas, 212 millones de europeos encuentran actualmente dificultades para acceder al mantenimiento de sus bicicletas.

De ellos, 121 millones han reducido su uso de la bicicleta como consecuencia de estas barreras y 7,6 millones han dejado de utilizarla por completo. Estos datos sitúan la disponibilidad de servicios de mantenimiento como un factor que puede condicionar directamente la continuidad de uso de la bicicleta.

El material de NextGen Mechanics incide asimismo en la dimensión profesional del problema. La evolución tecnológica de las bicicletas ha ampliado las competencias necesarias para trabajar en un taller, con sistemas electrónicos, firmware, baterías y transmisiones digitales que se incorporan progresivamente a las tareas habituales de los mecánicos. Sin embargo, el informe señala que la remuneración del colectivo se mantiene por debajo de la mediana nacional correspondiente al empleo a tiempo completo en Europa.

La situación también presenta dificultades para retener a los profesionales. Los datos del organismo neerlandés OOMT indican que un 24% de los mecánicos abandonaron el sector de la automoción y las dos ruedas en Países Bajos durante 2024. El informe calcula que, si una tasa de salida de estas características se reprodujera en el conjunto de Europa, el déficit actual podría incrementarse en otros 15.000 profesionales.

El déficit de profesionales también tiene implicaciones relacionadas con la seguridad. La investigación del instituto neerlandés SWOV señala que los propios ciclistas atribuyeron un 10% de los accidentes de bicicleta a un defecto mecánico. Dentro de estos casos, el mal mantenimiento apareció como factor contribuyente en el 45%.

El informe apunta además a la expansión de circuitos informales de reparación allí donde los usuarios no encuentran talleres profesionales disponibles. Entre los vehículos que pueden acabar en estos canales se encuentran bicicletas eléctricas modificadas de forma ilegal que los talleres establecidos rechazan reparar.

Para Paul Walsh, CEO de European Cycling Industries, la disponibilidad de mecánicos debe abordarse como una cuestión que afecta al conjunto del ecosistema ciclista. “La capacidad de Europa para formar y retener mecánicos de bicicletas cualificados está quedándose atrás respecto a la demanda”, señala.

El responsable de ECI también relaciona esta carencia con el rendimiento de las inversiones realizadas por ciudades y regiones para desarrollar infraestructuras ciclistas, ya que una menor disponibilidad de servicios de reparación puede limitar el uso continuado de las bicicletas.

El análisis plantea 27 recomendaciones agrupadas en cinco áreas de actuación. Las propuestas pasan por apoyar y desarrollar la fuerza laboral existente, incrementar el número de profesionales, construir un marco europeo de formación profesional, mejorar la economía del mantenimiento de bicicletas y establecer estructuras específicas para coordinar las actuaciones del sector.

Entre las primeras medidas anunciadas por ECI figura la creación del Education and Skills Expert Group, ESEG, un grupo de trabajo destinado a trasladar las conclusiones del estudio a iniciativas concretas. Su actividad incluirá un análisis paneuropeo de las necesidades de cualificación, la identificación de las carencias actuales y futuras y la colaboración con proveedores especializados en formación profesional.

El objetivo es desarrollar un marco de formación profesional para mecánicos de bicicletas que pueda aplicarse en distintos mercados europeos. ECI también prevé poner en marcha proyectos piloto junto a ciudades y empresas del sector para comprobar su aplicación práctica y facilitar posteriormente su extensión a otros mercados.

El material de NextGen Mechanics concreta estas líneas de actuación en diferentes ámbitos, desde la actualización de las competencias técnicas y digitales de los mecánicos hasta la ampliación de la capacidad formativa. También plantea facilitar el acceso a la profesión mediante itinerarios profesionales y una cualificación formativa transfronteriza.

Otra de las propuestas pasa por coordinar a expertos en formación profesional y representantes de la industria para identificar las carencias existentes y ampliar la capacidad educativa en los distintos países europeos. El documento también plantea mejorar la productividad y la viabilidad económica de los talleres mediante nuevas vías profesionales y una mayor adaptación de los servicios a las necesidades de empresas y consumidores.

La publicación del análisis coincide con la transformación de NextGen Mechanics en un grupo de trabajo permanente dentro de European Cycling Industries. La iniciativa, impulsada inicialmente por Shimano con la participación de diferentes actores del ecosistema ciclista, ha trabajado sobre la situación profesional de los mecánicos y las medidas necesarias para desarrollar sus competencias y sus perspectivas laborales.

Ties Van Dijk, responsable de Advocacy & Strategy de Shimano, señala que los talleres están adquiriendo un peso creciente dentro de la actividad de las tiendas de bicicletas, al tiempo que aumenta la dificultad para encontrar personal cualificado. “Ninguna empresa puede solucionar esto por sí sola”, apunta en referencia a la colaboración impulsada junto a ECI.

La presentación del informe tuvo lugar en el marco de la cumbre de ECI celebrada en Bruselas el 30 de septiembre, con la participación de representantes de las instituciones europeas, entre ellos el comisario europeo Wopke Hoekstra y Mario Nava, director general de Empleo, Asuntos Sociales e Inclusión.

El diagnóstico sitúa así la formación y disponibilidad de mecánicos como una cuestión estructural para el mercado europeo de la bicicleta, en un momento en el que el aumento de la complejidad técnica de los productos convive con dificultades para atraer y retener profesionales especializados.