Nueva generación de sistemas para e-bikes

Shimano ha presentado EP810, una nueva plataforma de asistencia eléctrica para bicicletas de montaña que integra motor, transmisión, controles, pantallas, batería y conectividad. El sistema alcanza un par máximo de 100 Nm y una potencia pico de 750 W, con una unidad motriz de 2,3 kg que busca combinar capacidad de respuesta, control y una entrega de potencia progresiva.

La principal novedad tecnológica es la integración de AUTO ASSIST con la tercera generación de AUTO SHIFT. Ambas funciones trabajan conjuntamente bajo el concepto True Auto, que coordina el cambio de marchas y la asistencia del motor para adaptar el comportamiento de la bicicleta a las condiciones del terreno y a la intervención del ciclista.

La plataforma EP810 interpreta en tiempo real variables como la cadencia, el par aplicado a los pedales, la velocidad y la inclinación del terreno. A partir de estos datos, ajusta la respuesta del motor y la selección de marchas para reducir las intervenciones necesarias por parte del usuario.

AUTO SHIFT Gen 3 combina la transmisión electrónica Shimano Di2 con un algoritmo actualizado y sensores de movimiento. El sistema adapta los cambios a la actividad del ciclista y a las características del recorrido. Además, permite modificar la preferencia de cadencia en un rango de más o menos tres niveles directamente desde la bicicleta, sin necesidad de acceder a la aplicación.

Esta función está disponible con transmisiones Shimano Di2 de las familias XTR, DEORE XT, DEORE, GRX y CUES.

Por su parte, AUTO ASSIST se integra en el modo TRAIL+ y regula automáticamente el nivel de asistencia. En las subidas incrementa el apoyo de forma progresiva para favorecer la tracción y reducir el riesgo de pérdidas de adherencia o levantamiento de la rueda delantera. En los descensos disminuye la asistencia para facilitar el control, mientras que en los tramos llanos limita el consumo energético.

El motor DU-EP810 es el elemento central de la nueva plataforma. Con un peso de 2,3 kg, ofrece hasta 100 Nm de par y 750 W de potencia máxima. Su carcasa de aleación de magnesio incorpora aletas de refrigeración para mejorar la disipación térmica, mientras que el diseño compacto facilita la integración en el cuadro y aumenta la distancia libre al suelo.

Shimano también ha trabajado en la reducción del ruido mecánico mediante una estructura interna rediseñada. La asistencia mantiene una respuesta constante en un amplio rango de cadencia, hasta 160 rpm, y está preparada para adaptarse tanto a ascensos con baja cadencia como a esfuerzos rápidos y cambios bruscos de ritmo.

Entre las funciones orientadas a la conducción técnica destacan Assist Remain y Assist Carry Over. La primera suaviza la entrega de potencia cuando el pedaleo se vuelve irregular o se interrumpe brevemente. La segunda mantiene la asistencia durante un corto intervalo después de dejar de pedalear, con el objetivo de ayudar a conservar el impulso al superar obstáculos. La duración de esta última función se puede personalizar.

EP810 incorpora nuevas soluciones para facilitar la reanudación de la marcha cuando el ciclista se detiene en una subida pronunciada. Hill Hold permite mantener la bicicleta en posición cuando se activa Walk Assist en terreno ascendente, reduciendo la necesidad de sujetarla mediante el freno mientras se prepara la arrancada.

La función Lift & Shift permite seleccionar una marcha más corta sin tener que volver a pedalear. Con la bicicleta detenida en una subida, el usuario puede activar el modo Walk mediante el botón de asistencia y, después de levantar la rueda trasera, pulsar dos veces el botón de reducción de asistencia. El sistema cambia entonces a una relación inferior para facilitar el reinicio de la marcha.

La conectividad es otro de los apartados renovados. La nueva aplicación Shimano CONNECT permite personalizar el comportamiento del sistema, actualizar componentes compatibles y consultar los datos de las salidas desde una única interfaz. Entre sus funciones también se incluye el bloqueo del sistema.

Las actualizaciones de firmware pueden descargarse mientras se circula e instalarse posteriormente, evitando interrumpir la actividad. La plataforma estrena además D-FLY+, un protocolo inalámbrico que mejora la velocidad de transmisión de datos y la protección de las comunicaciones.

D-FLY+ constituye la base de la nueva arquitectura de conectividad de Shimano, pero no es compatible con los sistemas D-FLY anteriores. Su utilización queda limitada a EP810 y a las futuras plataformas que incorporen esta tecnología.

El ecosistema EP810 incluye también una nueva batería integrada para el tubo diagonal, la BT-EN827, con una capacidad de 720 Wh y un peso aproximado de 4,1 kg. Sus dimensiones son de 420 x 84 x 73 mm y trabaja con una tensión de 43,2 V.

Shimano ofrecerá dos opciones de carga: el cargador EC-EN832 de 2 A y el EC-EN834 de 4 A. La plataforma se completa con distintos componentes de control y visualización. Entre ellos figuran el ciclocomputador SC-EN700, instalado sobre el tubo superior, y el SC-EM810, ubicado en el manillar y equipado con pantalla a color para mostrar información como la velocidad, la autonomía, la distancia, el modo de asistencia y el estado de AUTO SHIFT.

También se incorpora el módulo EW-USB30-C, que añade un puerto USB-C con salida de 5 V y 1,5 A para cargar dispositivos externos, así como el mando inalámbrico SW-UT600-LR, con tres botones y posibilidad de instalación a ambos lados del manillar.

Shimano sitúa EP810 en la parte superior de su catálogo de sistemas para bicicletas eléctricas, dirigido especialmente al segmento e-MTB y a usuarios que demandan un alto nivel de prestaciones y posibilidades de configuración.

La disponibilidad dependerá de cada mercado y de las especificaciones de los montajes de los fabricantes. La compañía no ha comunicado precios definitivos, que variarán según la región y la configuración OEM o de posventa.