Giant ha presentado la nueva generación de la Propel, una plataforma aero de carretera completamente renovada para el modelo MY27. La bicicleta introduce un rediseño integral centrado en la integración de todos los elementos del sistema, con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica, mejorar la eficiencia de transmisión y ofrecer una conducción más estable en situaciones reales de competición.
El desarrollo de la nueva gama se basa en el concepto total speed system, una filosofía de ingeniería que analiza el conjunto formado por ciclista, cuadro, ruedas y cockpit como una única unidad dinámica. Este enfoque busca optimizar la interacción entre todos los componentes para minimizar el drag y la resistencia a la rodadura mientras se mantiene un elevado nivel de control y rigidez estructural.
El modelo de referencia de la gama, Propel Advanced SL, presenta un cuadro 45 gramos más ligero que la generación anterior y una reducción total de peso de 355 gramos en el conjunto completo gracias a la optimización de componentes y nuevos sistemas integrados. Según datos de desarrollo, el nuevo frameset incrementa la rigidez torsional en un 3,4 por ciento y la rigidez de pedaleo en un 2,4 por ciento, lo que mejora la relación rigidez-peso en un 5,7 por ciento respecto al modelo previo.
Además, el nuevo diseño reduce la resistencia total del sistema en 18,4 vatios frente a la generación anterior, lo que equivale a una ganancia aproximada de 72 segundos en un recorrido de 40 kilómetros a una velocidad de 40 km/h.
La nueva Propel se ha desarrollado mediante análisis CFD, pruebas en túnel de viento y ensayos en carretera realizados junto a técnicos y corredores del equipo WorldTour Team Jayco AlUla. Este proceso ha permitido optimizar la interacción aerodinámica entre ciclista y bicicleta mediante el concepto AeroSystem Shaping, que trata el conjunto como un sistema único en lugar de evaluar componentes de forma aislada.
Entre las novedades técnicas destaca el cockpit integrado Contact SLR Aero, un manillar de una sola pieza que integra el guiado interno de cables y reduce la superficie frontal del ciclista gracias a una geometría más estrecha en la zona superior y en las caídas.
El conjunto se completa con ruedas de perfil aero de 50 mm, diseñadas con llantas hookless de carbono y radios aerodinámicos para mejorar la estabilidad y la transferencia de potencia. Estas ruedas trabajan junto a neumáticos optimizados para mejorar el flujo de aire entre cubierta y llanta, reduciendo la resistencia a la rodadura y manteniendo un alto nivel de agarre.
La plataforma también introduce mejoras en confort y control. El nuevo diseño del triángulo trasero, junto al tubo de sillín y la tija integrada Vector, incrementa la absorción vertical hasta un 25 por ciento respecto a la generación anterior. Además, el cuadro permite montar neumáticos de hasta 32 mm, lo que amplía las opciones de configuración y mejora el comportamiento en carreteras irregulares.
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