Specialized ha presentado el nuevo Cotton TLR, su nuevo neumático road tubeless. La nueva cubierta combina la tradicional construcción en algodón de la marca con tecnologías actuales orientadas a mejorar la eficiencia de rodadura y el control en competición.
El desarrollo del producto contó con las primeras pruebas realizadas a principios de 2025 por corredores del equipo Red Bull–BORA–Hansgrohe, que recibieron varias unidades iniciales para su evaluación en carretera. Según explica la marca, la respuesta de los ciclistas profesionales confirmó el potencial del neumático para uso en competición.
El Cotton TLR incorpora una carcasa híbrida de polialgodón Corespun de 320 TPI, una construcción que combina fibras de poliéster y algodón con el objetivo de aportar elasticidad estructural, capacidad de absorción de vibraciones y una respuesta directa al contacto con el asfalto. Esta configuración busca mejorar la sensación de conducción sin comprometer la eficiencia energética durante la rodadura.
El modelo utiliza el doble compuesto Gripton T2/T5, con una banda central orientada a reducir la resistencia a la rodadura y unos hombros diseñados para ofrecer mayor tracción en curvas. Según la compañía, esta combinación permite equilibrar velocidad y control en situaciones de competición.
Uno de los aspectos más relevantes del nuevo neumático es la adaptación de la construcción clásica en algodón al sistema tubeless moderno. Specialized ha desarrollado un proceso de fabricación que mantiene las propiedades de flexibilidad y tacto características de este material, integrando al mismo tiempo una estructura hermética compatible con configuraciones sin cámara.
El resultado es un neumático pensado para mejorar la eficiencia en condiciones reales de carretera, con menor fricción interna y una mayor capacidad de adaptación al pavimento, lo que contribuye a aumentar el control y la confianza del ciclista en curvas rápidas.
El Cotton TLR se ofrece en tres medidas —700x28, 700x30 y 700x32— con pesos declarados de 280, 290 y 320 gramos respectivamente. La cubierta está diseñada para cumplir con los estándares actuales de instalación tubeless y es compatible con llantas hookless dentro de las especificaciones ISO vigentes.
Specialized señala que este neumático está dirigido principalmente a ciclistas de carretera que buscan velocidad, precisión y una calidad de rodadura muy reactiva, mientras que no está concebido como una cubierta orientada a alta durabilidad o a máxima resistencia frente a pinchazos.
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